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배터리바둑이20171205,IT과학,ZDNet Korea,보안 구멍 인텔CPU 펌웨어 안 쓰는 PC 출시,델 등 일부 OEM 제조사 ME 비활성화 옵션 제공 지디넷코리아 임민철 기자 인텔 중앙처리장치 CPU 펌웨어에서 심각한 보안취약점이 발견되자 일부 PC 제조사들이 그 기술을 쓰지 않는 제품을 내놓기로 했다. 앞서 보안전문업체 포지티브테크놀로지에서 ME 펌웨어의 보안취약점을 발견해 인텔에 알렸고 인텔은 조사를 통해 ME에만 4건의 취약점이 존재한다고 인정했다. 인텔은 다른 CPU 펌웨어인 서버플랫폼서비스 SPS 와 신뢰실행엔진 TXE 까지 합해 8건의 취약점을 확인했다. ☞ 관련기사 ME는 인텔 CPU를 탑재한 PC와 서버 컴퓨터를 원격 관리할 수 있게 해주는 펌웨어다. ME는 미닉스 Minix 라는 오픈소스 운영체제 OS 개조 소프트웨어로 구현됐지만 ME의 소스코드와 구성요소는 거의 밝혀지지 않았다. 게다가 일반 사용자는 문제가 생겨도 사용을 원치 않아도 ME 펌웨어 동작을 끄거나 제거할 수 없다. 컴퓨터 프로세서 CPU 사진 Pixabay 이런 ME 펌웨어에서 취약점이 발견됐다는 건 어떤 의미일까. 이 취약점을 공격하면 해당 PC와 서버는 전원이 꺼진 상태에서조차 피해를 당할 수 있다. OS 수준에서 ME 동작은 안 보이기 때문에 그마저 알아차릴 수 없다. 외신들은 ME의 보안 구멍이 수백만대 컴퓨터 에 영향을 줄 것으로 추산했다. 문제는 인텔 사후책임은 OEM 물론 인텔은 취약점이 발견된 CPU 목록과 문제가 해결된 펌웨어 버전 업데이트를 마련했다. ME 펌웨어 영향을 받는 CPU만 꼽아 봐도 6 8세대 코어 프로세서 제품군 6 7세대 X시리즈 코어 프로세서 제품군 제온E3 1200 v5 및 v6 제품군 제온 스케일러블 제품군 제온W 제품군을 포함한다. 8가지 취약점을 포함한 인텔 ME SPS TXE 펌웨어를 탑재한 인텔 CPU 제품군 목록 표. 하지만 인텔은 대다수 최종 사용자를 위한 소프트웨어 패치는 서버 및 PC OEM 제조사 몫으로 남겨 뒀다. 물론 일부 OEM 제조사는 인텔이 제공한 펌웨어 업데이트를 사용해 PC와 서버 제품 사용자를 위한 소프트웨어 패치 개발 및 배포에 나섰다. 그러나 제조사 지원을 받지 못하는 제품 사용자에겐 별 대책이 없다. 크고 작은 PC제조사가 ME 펌웨어 비활성화 제품을 공급하기로 한 배경은 여기에 있다. 간단히 말해 최근 ME 펌웨어 보안취약점이 확인돼 인텔과 제조사의 대응이 이어졌지만 비슷한 일이 얼마든지 재발할 수 있다. OEM 제조사에겐 추가 보안문제 대응 부담이 크기 때문에 잠재적으로 취약한 ME를 끄는 게 안전한 대안이 될 수 있다. 인텔PC OEM 제조사 ME 비활성화 펌웨어 제공 시작 미국 지디넷은 4일 현지시간 컴퓨터 제조사 델 Dell 퓨어리즘 Purism 시스템76 system76 3곳이 인텔 CPU의 보안에 매우 취약한 매니지먼트엔진 ME 을 비활성화 disabled 한 컴퓨터를 공급하기로 결정했다고 보도했다. ☞ 원문보기 보도에 따르면 리눅스PC 제조사 시스템76은 인텔 6 8세대 코어 프로세서를 탑재한 우분투 기반 노트북 제품에서 ME를 비활성화하는 펌웨어 업데이트를 선보였다. ☞ 원문보기 퓨어리즘도 코어부트 coreboot 펌웨어 기반 노트북 제품을 위한 ME 비활성화하는 펌웨어를 선보였다. 델은 래티튜드14 러기드 노트북 래티튜드15 E5570 노트북 래티튜드12 러기드 태블릿 3종의 기기를 위해 ME 펌웨어 동작을 해제하는 패치를 만들고 있다. 델 홈페이지에선 인텔 v프로를 지원하면서 ME를 끈 제품 구매도 가능하다. 인텔 ME는 주류 제품 기능에 필요…비활성화 권장 안 해 인텔은 ME 비활성화를 권장하지 않는다. 회사측은 ME는 보안부팅 이중요소인증 시스템복구 엔터프라이즈 디바이스 관리같은 기능을 포함한 사용자 지원에 중요한 기능을 제공한다 면서 ME 비활성화라는 구성을 위해서는 대다수 메인스트림 제품에 요구되는 기능을 제거해야 하기때문에 인텔은 그런 구성을 지원하지 않는다 고 밝혔다. 이상적인 해법은 인텔이 그간 폐쇄적으로 개발 관리했던 ME 펌웨어 구현을 오픈소스로 개방하는 것이다. 이를 통해 PC와 서버 컴퓨터 사용자가 자신들의 하드웨어에서 뭐가 돌아가는지 알 수 있게 하고 문제가 생겼을 때 제조사뿐아니라 외부 전문가들도 상황을 파악하고 대응수단 마련에 협력케 할 수 있다.클로버게임20171204,IT과학,서울경제,파미셀 간경변 줄기세포치료제 ‘셀그램LC’ 미국 임상 돌입,서울경제 파미셀 005690 은 줄기세포 기반 간경변 치료제 ‘셀그램 LC’가 미국 식품의약국 FDA 로부터 임상시험 승인을 받아 임상 1상을 개시한다고 4일 밝혔다. 셀그램 LC는 자가 골수에서 유래한 중간엽 줄기세포를 활용한 치료제다. 알코올로 손상된 간 조직의 섬유화를 개선시키고 간 기능을 회복시켜준다. 앞서 국내에서는 임상 2상을 마치고 조건부 허가 신청을 준비 중이다. 미국에서는 유타대 소화기내과를 통해 알코올성 간경병 환자를 대상으로 임상 1상을 시작할 계획이다. 파미셀 관계자는 “간경변증은 매년 환자가 증가세이지만 간 이식 외에는 대안이 없는 중증의 비가역적 질환”이라면서 “줄기세포는 근본적인 치료를 가능하게 하므로 간경변으로 고통받는 환자들에게 큰 희망을 줄 수 있을 것”이라고 말했다.우리카지노 검거20171204,IT과학,전자신문,2026년 전기차 배터리팩 가격 100달러로...내연기관차와 경쟁 가능,ⓒ게티이미지뱅크 2026년이 되면 전기자동차가 내연기관차와 가격 경쟁이 가능해질 것이라는 전망이 나왔다. 한 번 충전으로 주행 가능한 거리를 300 500km 수준으로 올리고 충전 인프라를 갖추는 것 외에도 배터리 가격이 지속적으로 인하돼야 한다는 것이 전제조건이다. 블룸버그뉴에너지파이낸스 BNEF 는 최근 중국 상하이에서 열린 에너지 미래 서밋에서 전기자동차가 내연기관차와 경쟁하려면 배터리 가격이 절반 이상 낮아져야하며 리튬이온 배터리 가격이 팩 기준으로 kWh 킬로와트시 당 약 100달러로 떨어질 것으로 예상되는 2026년 이 같은 경쟁이 가능할 것으로 내다봤다. BNEF에 따르면 전기차용 배터리 팩 가격은 2010년부터 2016년까지 약 74% 하락했다. 현재 화석 연료로 구동되는 자동차의 평균 비용은 현재 약 2만8000달러다. 2030년이 되면 이 비용이 약 3만달러로 상승할 것으로 BNEF는 예상했다. 전기차가 이를 대체할 만큼 싸지기 위해서 향후 9년 동안 배터리 비용이 67% 더 하락해야 한다. BNEF는 2026년이 되면 전기차 배터리 팩 가격이 kWh 킬로와트시 당 약 100달러로 떨어질 것으로 전망했다. 자료 블룸버그 뉴에너지 파이낸스 배터리 가격이 낮아지면서 현재 전기차 원가에서 약 절반 수준을 차지하는 배터리 비중도 2030년에는 18%까지 낮아질 전망이다. BNEF는 2040년까지 글로벌 시장에 전기차 5억3000만대가 보급될 것으로 예상하고 있다. 전체 자동차 판매량에서 전기차가 차지하는 비중은 2025년 8% 2030년에는 24% 2040년에는 54%로 늘어날 것으로 전망했다. 하지만 충전 인프라 부족과 전기차 지원 정책 변화 리튬이온 배터리 가격 하락 속도가 늦어질 경우 이같은 전망이 부정적으로 바뀔 수 있다. 앞서 미국 에너지부 DOE 는 2022년 배터리팩 기준 가격 목표로 kWh당 125달러를 제시했다. 배터리 업체도 대부분 이와 비슷한 수준의 목표를 잡고 움직이고 있다. 배터리 업계관계자는 “자동차 업계가 지속적으로 배터리 가격 가격 인하를 요구하면서 배터리 업체는 생산 효율을 높이고 신소재를 개발하는 동시에 가동율을 높여서 비용을 낮추는 식으로 대응하고 있다”면서 “다만 배터리는 다른 전자 제품과 달리 원재료인 금속 가격 영향을 많이 받기 때문에 목표에 맞춰 생산량을 늘리고 가격을 내리는 게 불가능한 만큼 원재료 가격 추이를 주시해야 한다”고 말했다.원더풀게임 관리자