남고의 생활

한국어 온라인 카지노20171201,경제,머니투데이,발리공항 마지막 발묶였던 318명 10시 인천공항 도착,머니투데이 황시영 기자 1일 오전까지 445명 귀국 이어 발리 공항 남아있던 318명 귀국 인도네시아 발리섬 북동쪽 아궁산 화산 분화로 발이 묶였던 여행객이 아시아나항공 전세기편을 타고 1일 인천국제공항으로 입국한 후 가족과 만나 기뻐하고 있다. 사진 뉴시스 발리 덴파사르 공항에 마지막까지 남아있던 우리 국민 318명이 오늘 오전 10시10분에 인천공항에 도착했다. 가루다항공 귀국편까지 포함하면 544명이 이날 귀국했다. 이로써 발리 화산 활동으로 현지 공항에 고립됐던 우리 국민 1000여명이 긴급 편성된 4편의 비행기로 무사히 귀국을 마쳤다. 1일 대한항공에 따르면 318명은 대한항공의 인천 발리 정기편을 타고 귀국했다. 발리 공항에 마지막까지 남아 있던 한국인 여행객들을 태운 이 정기편은 원래 1일 새벽 1시25분 출발이었으나 공항 사정에 따라 1시간30분 지연돼 2시56분에 출발 인천공항에 1일 오전 10시10분에 도착했다. 앞서 11월 30일 대한항공은 발리 공항이 임시 오픈됨에 따라 30일 저녁 6시 인천에서 발리로 가는 정기편을 띄웠었다. 318명은 정기편의 돌아오는 노선을 타고 귀국한 것이다. 대한항공 관계자는 원래 인천 발리 노선은 276석의 A330을 투입하지만 이번에는 발리 사태로 인한 체객 해소를 위해 A330 대신 404석 규모의 747 400 을 띄웠다 고 전했다. 이 관계자는 대한항공 표를 갖고 있던 승객은 물론 외항사 표를 갖고 있던 승객들 현장에서 표 구매를 원하는 승객들을 태웠다 며 외항사 표는 나중에 해당 외항사와 사후 정산하게 된다 고 덧붙였다. 앞서 11월30일 발리 체객 수송을 위해 대한항공은 특별기를 아시아나항공은 긴급임시편을 각각 발리로 띄웠다. 대한항공은 인천 발리 정기편을 운항하므로 특별기를 아시아나항공은 외교부와 맺고 있는 해외 대형재난시 우리국민 긴급대피 지원을 위한 업무협력 약정 에 따라 긴급임시편 전세기 을 띄웠다. 이에 따라 30일 저녁 9시11분 대한항공 특별기를 통해 발리 화산 분화로 현지에 체류하고 있던 우리 국민 179명이 귀국했다. 1일 오전 7시에는 아시아나 긴급임시편에 올랐던 266명이 인천공항에 도착했다.온라인바카라20171206,IT과학,문화일보,현대차 ‘벨로스터’ 타보니…핸들 틀자 즉각반응 터보 심장 날쌘돌이,현대자동차의 준중형차 ‘벨로스터 Veloster ’는 2011년 출시 당시 전 세계 자동차업계에 신선한 충격을 던졌다. 운전석 쪽 1개 조수석 쪽 2개의 도어 문 를 가진 1 2 도어 스타일은 자동차 디자인 역사에서 찾아보기 힘든 독특한 모습이었기 때문이다. 미국에서는 연평균 2만 대가 넘는 판매실적을 기록했으나 국내는 출시 첫해를 제외하고는 바닥을 쳤다. 4년간 절치부심 끝에 현대차가 내년 초 시장에 내놓을 2세대 벨로스터를 출시 한 달여 앞선 지난 11월 28일 강원 인제군 인제스피디움에서 미리 체험했다. 외관은 전작에 비해 한결 날렵하면서도 역동적인 모습으로 변모했다. 후드 보닛 를 늘려 앞부분을 길게 하고 지붕 윤곽선을 낮춰 쿠페 스타일의 비례감을 완성했다. 벨로스터 디자인의 핵심인 1 2 도어 스타일은 유지해 운전석 쪽에서 바라본 옆면은 쿠페 조수석 쪽은 해치백 느낌이다. 실내 역시 운전자 중심의 비대칭 구조 속에 돌출형 내비게이션 컴바이너 타입 헤드업 디스플레이 HUD 등이 눈에 들어온다. 시동을 걸고 천천히 서킷으로 나섰다. 1.6 가솔린 터보 엔진을 장착한 시승차는 1500rpm에서 최대토크를 발휘한다는 설명답게 저속에서도 빼어난 가속성능을 선보였다. 640m 길이 직선주로에서 끝까지 가속페달을 밟자 순식간에 시속 170㎞까지 속도계 바늘을 끌어올렸다. 액티브 사운드 디자인 시스템 덕에 가슴을 흔드는 엔진음이 실내를 꽉 채웠다. 가장 인상 깊었던 부분은 핸들링 성능이었다. 서킷 곳곳의 곡선주로를 시속 70 80㎞ 속도로 돌아나가도 휘청거리거나 밀리지 않고 단단히 버티는 느낌이 기대 이상이었다. 슬라럼 지그재그 주행 테스트에서도 운전대를 돌리는 대로 즉각 반응하며 날랜 몸놀림으로 고무콘 사이를 빠져나갔다. 전체적으로 디자인 성능 등 신차의 완성도는 놀랄 정도다. 하지만 벨로스터의 정체성이라고 할 수 있는 1 2 도어 스타일에 대한 국내 소비자 선호도가 높지 않다는 점 일부 개선에도 뒷좌석 헤드룸 머리 위 공간 이 좁다는 점 등은 여전한 숙제다.사설바둑이20171201,경제,머니투데이,디딤 단기차입금 58억원 감소 결정,머니투데이 구유나 기자 디딤은 재무안정성 확보를 위해 단기차입금 119억7600만원 중 58억원을 조기상환한다고 1일 공시했다.카지노사이트